Многие пассажиры начали выпивать конкретно (и то, что с собой принесли, и то, что у них купили). Во-первых, по нашей «доброй» традиции, во-вторых – многие устали (ну не все же из Москвы), в-третьих, не забывайте, как мы все замерзли, когда нас без объяснений продержали фактически на улице, на лютом холоде.
Выпивали не слабо. И закусывать было нечем. Как началась общесамолетная драка, я толком не поняла. Кто пил – тот начал громко разговаривать – и с безобразным персоналом авиалайнера, и с соседями, слово за слово, мат, драка. В драку включился весь салон! Фактически только 2 ряда кресел остались вне ее (там, где сидели мы и последний ряд). По салону летели бутылки, лилась кровь, все было загажено до невозможности. Включились в драку стюардессы: они (должна сказать – вполне храбро) поливали самые боевые свалки минеральной водой из бутылок (лучше бы раньше попить из них дали всем…).
Самолет уже потряхивало, драка разгоралась, вышли и включились в разборку и пара пилотов. Командир лайнера по радио объявил, что готовится посадка в Пакистане – а прошла куча времени, мы летели уже не в России. Это чуть отрезвило – туда никому не хотелось (а с учетом того, что пара десятков человек летели без виз – об этом есть материал на Турбине), то воззвание капитана возымело действие.
Готовлюсь к перелёту на Кубу, изучаю опыт поколений.
На всякий случай надо взять кастет.
> Не надо кошмарить!
> в худшем случае раскроят череп дубиной.
[успокаивается, набирает котомочку бухла, идет за билетом на Гоа через Пакистан, папевает песенку: "нам акула нипочем-нипочем, мы акулу кирпичём-кирпичём"]
Ил-14, первая половина 70-х. Январь. Вылетали (как я сейчас понимаю) на авось. Ну, минус 20, легкая метель (видимость больше 300 м), погода летная.
И была летная, если б мы прилетели на 10–15 мин раньше. Мы влетели (такое впечатление) в эпицентр метели (бурана, пурги, ...). ВПП [прорезана] в сопке на абс. высоте 600 м. Что там было выставлено на приборах у летунов, не знаю. При заходе с севера 50 м вправо — будет лесоповал. Глиссада идет параллельно земле. Рельеф такой. Заход с юга по метео невозможен. Да и с юга ВПП обрывается в крутой уклон – минус 50 м по высоте – понятно, + 50 – второй заход.
Мы заходили 4 раза. Один раз я увидел дома в 50 м ниже, что там видели пилоты в этой белой мути — не знаю. Все разы промахнулись. Зато я понял, на что способен Ил-14. И что наши пилоты – лучшие.
Потом мы пошли на север, там была погода. Там (Байкит) нас тепло приняли, накормили (а я, студент, после сессии был без копейки), разместили (на полу, но на чистом белье, в тепле, в тесноте, но не в обиде).
И было утро. За бортом было –45. Аэропорт был на горе (см. выше, это такая местная особенность). Самолет промерз насквозь, но к нашему приходу (а пока мы забирались на гору – промерзли до костей) бодро завелся. Теперь мне как-то смешно слышать по TV, что там что-то не заводится при –20.
Внутре самолета были те же —45 несмотря на врубленный на полную мощь обогрев и дыхание трех десятков уже замерзших душ. А погода с утра была — миллион на миллион. Глядеть можно было только на темные предметы, иначе ослепнешь.
Полетели. Судорожно скидываю обувь, окоченевшими руками растираю ступни, народ кругом тоже согревается как может (да боже упаси, никакого спиртного, самоубийц нет). И так час с лишним. На высоте еще холоднее, самолет не прогревается.
Как я вышел (выпал, вылетел, ..) из самолета, как добрался до дому (а было там менее 500 м от аэропорта) — помню смутно.
Если б не добрые люди — замерз бы нахер в двух шагах от дома.
> А на Ан-2, Ли-2, Ил-14 не доводилось? Зимой?
>
> Впечатления — неописуемые.
Нет, увы.
Только Ту-134/Ту-154, Як-40 и Ан-24.
На Як-40 летел Иркутск - Усть-Илимск в конце 90-х, понравилось, если бы не ужасная теснота. Командир минуты три-пять с хвоста до кабины пробирался, перешагивая через баулы и хватаясь за всякое, чтобы не упасть. Но летели, как нож в масле - ровно, чётко, ни тряски, ни рывков, плавно. Может самолёт такой, может экипаж.
Обратно на Ан-24. Ох, лесопилка! Но тоже ничего, жить можно. Гораздо просторнее, чем в Яке, по крайней мере. Зато гул и вибрации.
Почему соотечественники ведут себя в пьяном виде так? Наверно, это не следствие культуры потому что поступки совершаемые ими иррациональны и вредны в первую очередь авторам. Однозначно, это не следствие известного мифа о том, что россияне пьют больше всех. Англичане, ирландцы, канадцы «закладывают за воротник», как минимум, не меньше.
Может, это просто распущенность? Ведь, и мысль свою в комментариях тут, в Тупичке можно выразить уважительно и просто, а можно д'Артаньяном заделаться. Все от человека зависит и от того сколько его пороли в детстве.
> Такой логикой давайте введем сухой закон, ведь многие приступления совершаются нетрезвыми гражданами. Я считаю нарушителей общественного порядка нужно сдавать в правоохранительные органы, не нужно бороться с ветрянными мельницами, при чем тут самолет или поезд или теплоход или коммуналка!?
Даёшь вытрезвители в самолётах!!!
Ну и отделения милиции, конечно. Как без них?
> А вот рейсы в Германию, Испанию, Францию - там почему то всегда всё спокойно, если кто и пьёт, то тихо сам с собой.
Не летали Вы видимо в эти страны из Москвы да например на горнолыжные курорты... Полный самолет "животных" и почему-то отвратительно ведут себя именно москвичи.
> Не летали Вы видимо в эти страны из Москвы да например на горнолыжные курорты... Полный самолет "животных" и почему-то отвратительно ведут себя именно москвичи.
Как то с "москолями" (не в обиду, они сами не обижались потому как это шутка не более) провел в Китае 2 недели - думал сопьюсь нахер... практически еле выжил. В автобусе (на родину возвращались) тоже бухали и спаивали! Гады такие. :)
>Готовлюсь к перелёту на Кубу, изучаю опыт поколений.
На кубинских(гаванских) рейсах все в порядке. О варадерских не знаю, не летал.
трансаэро, по мне, хуже аэрофлота.
а. это не чартеры, а выкупленные блоки мест на регулярке.
б. 50 тыс тока на билеты это не в гоа слетать.
в. когда все нормально выпьют обычно засыпают. опять же, мне говорили, что КВС, мальца, давление в салоне может понизить(или повысить хз) от этого сон еще слаще.
В процессе перелета на Кубу ( http://al-evilproof.livejournal.com/115192.html ) только один товарищ отметился "типичным поведением" - он пил-спал-пил-опять спал-захотел курить-покурил-пил-спал. За курение был наказан общественным порицанием в виде сообщения командира экипажа адресно.
На обратном пути с нами попал в переплет китаец, который реально перепутал куда лететь (или его, всслепую для него, посадили купив билет), он всю дорогу плакал и божился своим, не ел почти и не пил почти (воду),в шоке в ощем парень был. Мою жену, которая ему пару раз платочки давала и таблетку анальгина (в отличие от бортпроводниц Аэрофлота, они только чекили чтобы он не мешал никому, но он и сам виноват - обидел их при разборках до взлета), он хотел расцеловать в Москве уже, но узнав что мух рядом, как-то быстро сдулся и ушел в толпу, мы его больше не видели.)
А в целом - нормально. В бизнес - вообще хорошо. Минут тридцать там провел, ожидая пока освободится туалет, так тамошняя девушка, не взирая, дала мне винца испить и полотенчик морду протереть. Зачет.
в октябре 2009 - 34 т.р. туда-обратно на 1 человека, Аэрофлот, нормально слетали.
сейчас раза в 1,5-2 может больше, ценообразование авиаперелетов - загадка для меня (хотя именно финансовыми механизмами занимаюсь)
> Распитие спиртных напитков в транспорте общего пользования и сейчас запрещено, штраф от 500 до 700 р.
> > Плюс есть отдельный штраф - за несоблюдение требований безопасности при авиаперелетах - от 1000 до 2500
>
> Ужас, как дорого, особенно в сравнении с ценами на билеты.
За такие дела драть надо по полной программе, это да. А такие штрафы - смех один. Тем более, что часто сходит с рук. Нашли место пить и куролесить, идиоты! Про "черный список" идея хорошая, да и штрафы на порядок поднять - вот это дело. Особо интересно такое у нас ввести - отсюда "только самолетом можно долететь". И пошли бы такие ухари пешком против течения Енисея. Или "зайцами", на пароходах.
Ершов Василий Васильевич. Лётчик Гражданской авиации. Начинал ещё с Ан-2 и Ил-14, затем летал на Ил-18 и Ту-154 в Красноярском авиаотряде. Пишет очень интересные рассказы о своей лётной практике, с любовью отзывается об Ил-14, Ил-18 и особенно о Ту-154, на котором отработал большую часть своей лётной карьеры. Всем любителям авиации рекомендую к прочтению.
Книги есть в сети (камрад выше ссылку давал). Конкретно про Ил-14 и работу на лесоохране читать тут - http://lib.ru/MEMUARY/ERSHOW_W/ershov2.txt (поиск по странице по фразе "Лесной патруль" без кавычек).
Есть и в бумаге - http://www.ozon.ru/context/detail/id/3880371/?partner=fromgoblin Это первая книга Ершова, ниже на странице - ещё три вышедших. Обложки - полный атас, книгам совершенно не соответствуют, там никакой сенсационности и скандальности в тексте нету, куда больше технических моментов и описания лётной работы.
Камрад, не забрасывай это дело.
Всегда интересно почитать воспоминания адекватных людей, видевших многое в жизни. Особенно, если они ещё и словом владеют.
Мне кажется, ты из таких, насколько можно по интернету судить.
Ах какие в Metro C&C свободно продаются мачете 2-х калибров в отделе "сад и огород".
Раньше понять не мог - зачем в МЭтро только по пропускам для юридических лиц пускают.
Теперь понял - чтобы быдло не могло купить свободно мачете и поехать с ним в автобусе.
Сам-то я пропуск получил одним из первых при весьма забавных обстоятельствах: При открытиии первых 2-х магазинов персоналу, видать, дали план - набрать клиентов, способных скрепить договор печатью. А те смекнули, что проще всего проийтись по врачам, нотариусам и т.п.
Потом, когда МЭтро раскрутилось, у меня, врача, пытались пропуск отобрать. Отобрали, но не отобрали у моих медсестёр. Извинились, дескать ошибочка вышла. Но выдали гостевой пропуск. Я теперь ПБОЮЛ имени себя.
Дмитрий Юрьевич, проконсультируйте, пожалуйста - если я в подарок наставнику то мачете (клинок=80 см) из МЭтро на троллейбусе повезу, то доеду я из Чертаново до Арбата, и если не доеду, то куда смогу доехать и насколько?
http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/3206778 >27.12.2009 05:21 : Пассажиры новогоднего чартера на Гоа компании "Аэрофлота" намерены обратиться в суд. ...В 7 утра из Шереметьево должен вылететь в индийский штат Гоа чартерный рейс Аэрофлота. Он был задержан более, чем на 11 часов. В аэропорту едва не вспыхнул стихийный бунт пассажиров...
Как люди на Гоа рвутся >Не приведи, Бог, видеть русский бунт, бессмысленый и беспощадный
В качестве мер сохранения общественного спокойствия срочно распространить среди пассажиров бесплатные медианосители на гранитных нанотехнологиях в комплекте с бесплатными ноутбуками. Страничку Тупи4ка "Ужасы Гоа" сделать фоновой заставкой на вышеозначенных ноутбуках.
Больше, конечно, тяжеловато некоторые моменты востонавливать, а кой-чего и вспоминать не хочеться, но решил писать всё. Вот, поэтому мучаюсь, напишешь страничку, а потом ходишь в округ заставляешь продолжать.
> Больше, конечно, тяжеловато некоторые моменты востонавливать, а кой-чего и вспоминать не хочеться, но решил писать всё. Вот, поэтому мучаюсь, напишешь страничку, а потом ходишь в округ заставляешь продолжать.
Да, это тяжело. И вытягивать из памяти - так, чтобы соврать не сильно. И сидеть потом с тем, что из памяти вытащил, рядом - тоже нелегко.
> Выпивали не слабо. И закусывать было нечем. Как началась общесамолетная драка, я толком не поняла. Кто пил – тот начал громко разговаривать – и с безобразным персоналом авиалайнера, и с соседями, слово за слово, мат, драка. В драку включился весь салон!
Да здравствуют либеральные ценности!
Да здравствует демократия!
Раскрепощенность граждан, вкусивших плоды "истинной свободы", вызывает охуение.
Новости
VIP
