Инцидент произошел еще 29 сентября с самолетом Boeing 737-800. В ходе одного из рейсов в кабине пилотов треснуло лобовое стекло. Перед новым вылетом они попытались его починить. При этом в качестве материала летчики использовали клейкую ленту. Любопытно, что весь процесс "ремонта" происходил прямо на глазах у изумленных пассажиров, когда они проходили на посадку. "Один парень стоял на лестнице, а другой высунулся из окна", — рассказал журналистам очевидец.
Те не менее, самолет все-таки взлетел. Однако уже через несколько минут клейкая лента не выдержала и стала отклеиваться, создавая при этом страшный шум. В итоге пассажирам объявили, что самолет вынужден вернуться в аэропорт. По словам очевидца, "люди были в ужасе".
Между тем в Ирландском авиационном управлении журналистам пояснили, что клейкая лента была использована для обеспечения защиты герметика на новом окне и что "безопасности пассажиров ничто не угрожало". Однако у специалистов есть иное мнение. Бывший пилот Джон Гантрип рассказал британскому таблоиду The Sun, что последствия могли быть катастрофическими — если бы окно оторвалось, пилоты могли оказаться за бортом.
Как отмечает The Daily Mail, инцидент произошел как раз тогда, когда руководство Ryanair обнародовало амбициозные планы по увеличению почти вдвое количества пассажиров, чтобы в ближайшие годы сделать Ryanair одной из крупнейших авиакомпаний в мире.
Талант ОьЛири - владельца и основателя РайнАир, в том что он сумел организовать полеты по европе так что они стали доступны, не только избранным, но и более широкой публике. Йето ведь только в воспаленном сознании либеральной интелегенции на "западе" буквально каждый может себе позволить слетать, ну например на выходные в Рим. Реальность к сожалению такова, что компании типа Люфтганза или БА могут себе, безболезненно для бюджета,позволить процентов так 5-10 семей. И еше такой момент, они (Раин Аир) как кость в горле для небюджетных перевозчиков и просто не могут себе позволить пренебрегать техникой безопасности иначе их просто сожрут.
> Там подробно показано, как надо ремонтировать ВС в полёте.
Шутка, я полагаю?
Кстати, почитал про Ryanair. Забавно, что у них 275 самолетов, и все - одного типа, 737-800! В принципе, удобно, конечно. Катастроф за все время существования не было (тьфу-тьфу-тьфу).
> Может, там и ремни безопасности за отдельные деньги приносят???
Не, сертификат типа обязывает иметь ремни для всех паксов, так ша тут заработать не получится.
Хозяин компании дальше хочет пойти - убрать 2 из 3 туалетов на борту каждого самолета и поставить еще 6 кресел. Типа одного и так хватит.
Правда вряд ли у него это получится, у них и так 738 возит максимально разрешенное количество пассажиров - 189 человек. Если добавлять еще кресла - это надо с FAA согласовывать, а Боингу это нах не надо.
Тюнинговать - так по-большому! Надо ещё на рычаги набалдашники из оргстекла с розочками внутри, и чортика из системы рядом с компактом подвесить. И тогда эта ласточка куда хочешь долетит!!!
> Хозяин компании дальше хочет пойти - убрать 2 из 3 туалетов на борту каждого самолета и поставить еще 6 кресел. Типа одного и так хватит.
А какая у них в среднем продолжительность рейсов?
Слышал, что у одной немецкой компании, которая по внутренним рейсам была задумка стоячие места в центре салона выделить, пристегивая пассажиров к потолку салона. Das ist PROFIT!
Какая вопиющая безграмостность, ведь по уму то надо было сморкаться на стекло и сразу взлетать, причем размеренно, чтоб сопля размазалась и замерзла на холодной высоте. А скотчем - "это не серьезно" (с) Оп. Ы.
Камрады, вы зря злорадствуете. Написана же в новости очевидно полная херня, а мб и вообще заказ. Даже если предположить, что теоретически техники бы приклеили окно на скотч, то пилоты - они ж не самоубийцы, не полетят никуда. Рианайром летал как-то раз, нормальная компания. Лоукост как лоукост. Если тут через одного граждане путешествуют бизнесом АирСвисс, то мое почтение конечно. Но как быть остальным, кто попроще? Дома сидеть? А между тем компания то мега-надежная, на aviation safety _ни одной жертвы_ не значится. А объемы у них огромные просто.
Как только т.н. журналисты начинают писать на авиационную тему, блевать тянет. А вы подхватываете.
Камраду mech - респект.
> Рианайром летал как-то раз, нормальная компания. Лоукост как лоукост.
Согласен, нажиться, конечно стараются, на всем, но в плане бесопасности вполне нормально. Взлетают, сажают и летят не хуже свиссов или бритишей или ирландского же аирлингуса.
В том то и дело. Тут народ уже вторую новость за небольшой промежуток времени опускает рианайр. И, я так понимаю, всех лоукостов в его лице. Толи тут Абрамовичи через одного, толи народ просто не летает. Скорее всего второе, да и в России к сожалению почти нет адекватных цен на авиаперевозки. А если отбросить понты, то лоукосты - это отличная возможность недорого и надежно добраться из точки А в точку Б. А на небольших расстояниях и таки да, комфортно. Не все возят с собой баулы по 30кг. Не всем критично в туалет через 15 мин после еды. Да и многие вполне в состоянии потерпеть несколько часов, ничего не употребляя в пищу.
зы
а в детстве мы с родителями почти каждое лето летали на самолете _в деревню_
Не наливают, знаешь где наливают? Меня лично волнует что пока ни один самолёт не ёбнулся и всё по европейски-фашистки четко и никакого распиздяйства. Ну и главное что за 2 евро дают летать.
> И вообще, изолентой можно починить любой механизм, при правильном ее использовании :)
Ты даже не подозреваешь насколько ты прав. Опыт работы слесарем на судостроительном заводе это подтверждает на все 100% . Хотя должен заметить плоскогубцы также весьма желательны для упрощения процесса.
> С нетерпением жду переименования Ryanair и запрета самолетов Boeing в Ирландии.
Ты для начала посмотри пассажиропоток компании Ryanair за последние 10 лет, количество падений их боингов и сравни с теми кого запретили. После этого можешь ждать.
> Кстати, почитал про Ryanair. Забавно, что у них 275 самолетов, и все - одного типа, 737-800! В принципе, удобно, конечно. Катастроф за все время существования не было (тьфу-тьфу-тьфу).
Это один из ключевых моментов экономики Ryanair и других им подобных компаний.
Они юзают только новые самолеты и довольно короткий период, после продают третьим лицам. В результате экономят большие деньги на дополнительных проверках и профилактическом ремонте в аэропортах. Судя по тому, что при их обороте не было еще не одной катастрофы (тьфу-тьфу-тьфу) - система себя оправдывает не только по экономии, но и по безопасности.
> Не знаю, есть ли у пилотов гражданских бортов аппараты для дыхания, но возможные последствия страшно представить.
Есть, аварийные. Даже у пассажиров есть, выбрасываются автоматически из панелей над пассажирским креслом. Стюардессы перед взлётом обучают пассажиров, как ими пользоваться.
Что для русского хорошо, то для ирландца разгерметизация и вынужденная посадка. А вот в нашу епархию "чинить мастерком и матерком" лезть не надо. Это наш национальный код ёпта!
Ох Сталин-то уж и до Ирландии дотянулся)))
Блин, чего только ни случится в мире, свободном от тоталитаризма.
Неплохо бы о данном инцеденте великое кино забацать.)
Очень похоже на байку.
Вспомнилось тут из детства: На прыжках с парашютом ходила такая байка- прыгали как то с парашютом из Ан-2. Чувак умело зацепился парашютом за хвост самолёта. Пришлось садиться с парнем на стропах тащившимся за самолётом. Говорят что каждый шаг был по 50 метров))
> Они юзают только новые самолеты и довольно короткий период, после продают третьим лицам. В результате экономят большие деньги на дополнительных проверках и профилактическом ремонте в аэропортах.
Угу. Easyjet так Эирбасы эксплуатирует.
До первого C-checka они их гоняют. 7-10 лет от начала производства примерно. А затем спихивают, и вешают эту процедуру на следующего владельца самолета. А этот C-check не один миллион долларов стоит.
> А какая у них в среднем продолжительность рейсов?
Наверное средняя часа 2 будет.
> Слышал, что у одной немецкой компании, которая по внутренним рейсам была задумка стоячие места в центре салона выделить, пристегивая пассажиров к потолку салона. Das ist PROFIT!
На эту идею не только немцы засматриваются. Азиаты тоже. Опять же непонятно, как будет фиксироваться пассажир, надежно ли.
> Однако у специалистов есть иное мнение. Бывший пилот Джон Гантрип рассказал британскому таблоиду The Sun, что если от самолета что-то оторвется в полёте, то последствия могут быть катастрофическими!
Только почему-то у Ryanair с ее 275 самолетами обходится без катастроф, а маленькая "Як-Сервис" с горсткой "бортов" недавно угробила 50 человек, причем на исправном самолете. А так - да, распиздяйство везде, конечно же.
Только недавно летал Ryanair Рим-Мемминген. Рейс задержали на час с лишним, хотя погоды везде стояли великолепные. В полете впаривали жрачку и выпивку за деньги. При посадке сделали ощутимого "козла" (привет ресурсу шасси).
Новости
VIP
