Причина крушения «Протона»

27.05.15 11:36 | Goblin | 306 комментариев

Уголовщина

С мест сообщают:
Авария ракеты-носителя «Протон-М» со спутниками ГЛОНАСС в 2013 году произошла потому, что датчики скоростей на ней перевернули «вверх ногами». Об этом сообщил официальный представитель СК РФ Владимир Маркин.

«По версии следствия, обвиняемые Гришин, Николаев и Гудкова в 2011 году занимались установкой на ракету-носитель «Протон-М» датчиков угловых скоростей в канале рыскания. В результате нарушения ими технологической дисциплины, предусмотренной конструкторской и технологической документацией, эти датчики были установлены неправильно (с поворотом на 180 градусов от штатного положения). Это исказило работу системы управления ракеты-носителя, вызвало её падение и разрушение», – сказал Маркин, передаёт РИА Новости.
Причиной крушения «Протона» стала установка датчиков скоростей «вверх ногами»

Два момента.

Первый — посадочные места должны быть такие, чтобы нельзя было вставить иначе.
Второе — за вредительство должны быть серьёзные сроки.

Слушай подкасты на Яндекс.Музыка

Комментарии
Goblin рекомендует заказать лендинг в megagroup.ru


cтраницы: 1 | 2 | 3 | 4 всего: 306

Вратарь-дырка
отправлено 29.05.15 16:33 # 301

Кому: Вратарь-дырка, #300

Про десять тысяч я, конечно, погорячился: привык к лазерам, а машины все-таки не катают круглосуточно. Десять тысяч часов - это неплохой результат, но вот тысяча часов - это очень плохо, если отказ случится. На тысяче часов у нормальной машины только регламентное обслуживание: масло, резина, дворники...
Кофеголик
отправлено 29.05.15 16:36 # 302

Кому: Вратарь-дырка, #300

> Весьма надежная ракета Delta II из полутора сотен полетов имела два неудачных. Представляю себе, что сказали бы о жигулях, если бы из полутора сотен поездок по несколько минут каждая, две были бы неудачные.

Как бы это повежливей спросить - ты часто сравниваешь хер с пальцем на том основании, что они оба длинные и круглые? Можно ещё попробовать сравнить бур для скважин и стоматологическое сверло по ресурсам. Понятно ли, что ракета и авто создаются для разных целей, и ресурсы у них разные, и сравнивать их в абсолютных цифрах, это как людей на яблоки делить?
Автомобиль ездит по земле, у него каждая поломка [из-за которой он не может дальше двигаться] не оканчивается разбиванием вдребезги. У космического аппарата, да и у самолётов, такие отказы заканчиваются печально в 99,9% случаев.
Касаемо ресурсов
Вратарь-дырка
отправлено 29.05.15 16:58 # 303

Кому: Кофеголик, #302

И как это делает ракету более надежной?! Давай так: как ты определяешь надежность? Я вот - по наработке на отказ, это стандартное определение, позволяющее легко измерить надежность. Кстати, у ракеты тоже далеко не всегда отказ - это гибель. Довольно часто бывает так: вывели на нерасчетную орбиту, потратили половину топлива спутника на коррекцию; итого просто срок службы спутника сократился наполовину.

Вероятность же отказа при запуске в 1-2% - это отличный результат (тем более для непилотируемых полетов). 10% отказов (в последние годы таков результат у "Протонов") - это нормальный результат при работе персонала за гроши (набери на "Даймлер" джамшутов - они и "Мерседес" превратят в "Колхиду").
Кофеголик
отправлено 29.05.15 22:13 # 304

Кому: Вратарь-дырка, #303

> Давай так: как ты определяешь надежность?

Очень просто. По выполнению задачи. Задача ракеты-носителя - вывести груз на орбиту (спутник, станция), с экипажем или без. Выполнила задачу - надёжна. Задача автомобиля - возить хозяина и не убить/покалечить по причине отказа узлов, без серьёзных поломок, устранение которых обходится в более чем 1/20 стоимости авто. Ну, лично для меня.

> джамшутов - они и "Мерседес" превратят в "Колхиду"

Джамшуты Дэу Матиз собирают. По отзывам владельцев - отличный авто за свои деньги.

Кому: Вратарь-дырка, #301

> Десять тысяч часов - это неплохой результат, но вот тысяча часов - это очень плохо, если отказ случится. На тысяче часов у нормальной машины только регламентное обслуживание: масло, резина, дворники...

Чисто для справки - у легковых авто пробег измеряется в километрах. От 7000 до 20000км. (допуск для синтетических масел) на регламентное обслуживание, оно же - техобслуживание, оно же - ТО. При нём меняют масла и фильтры, максимум ремни. Резину и дворники меняют по мере износа, а не при ТО.
Denmir
отправлено 30.05.15 09:42 # 305

Нашли виноватых. Отец работал на заводе, связанным с военкой. В советское время ответственными всегда были начальники и дальше вверх. Почему принял на работу, почему не проконтролировали? Отменили контроль в данном случае? На каком основании, кто разрешил, кто допустил? Почему организация работы завода такое допускает? Итд. До рабочего очередь последняя доходит. А тут сидят топы, экономят, оптимизируют, получают мегазарплаты и до кучи ни за что не отвечают. Офигенно.
варан
отправлено 30.05.15 19:13 # 306

Да устроили показуху натуральную, поименно людей на всю страну объявили главными виновниками, да ещё сроками грозят.Ещё бы клеймо на лбу выжгли.Что то их начальников и руководителей не помянули в связи с этим расследованием.Вот уж из разряда,укради мешок зерна, тебе срок,а за украденный эшелон с зерном, ничего не будет.Сейчас в систему вошло, производственников грузят всякой отчётной документацией и абсолютно не своими функциями,качества это не повышает,доплаты за это нет.Проверки проводятся достаточно часто, но участвуют в них в основном люди, которые сами плохо знают стандарты предприятия и прочие руководящие документы.В качестве замечания могут придраться к неправильной форме бланка документа, не понимая толком, что там вообще написано и верно ли.Дело в основном держится на людях, которые привыкли делать работу качественно, ни смотря ни на что, где их нет, там и получаем такие провалы.

cтраницы: 1 | 2 | 3 | 4 всего: 306

Goblin EnterTorMent © | заслать письмо | цурюк