Французский железнодорожный оператор SNCF заказал поезда у канадской Bombardier для обслуживания пассажиропотока в Италию, но они оказались немного выше местных тоннелей.
Это напоминает аналогичную ошибку в прошлом году, когда французские железнодорожные операторы признали, что они вынуждены адаптировать 1300 платформ после заказа новых поездов, что обошлось в 50 миллионов евро. Информация о "неправильной" высоте поездов поступила от профсоюза.
Сообщается также, что поезда смогут передвигаться по тоннелям, только после проведения работ, которые можно будет начать не раньше осени.
В компании SNCF заявили, что проблемы не так серьезны и с ними можно легко справиться.
За деньги — отчего же не справиться.
Ошибка, my ass.
Как всегда. 1440 это между внутренними гранями колес, вечно путаю, да еще бкувально недавно про допуски на скорости до 120 км\ч и свыше 120км\ч объяснял, вот и перемешались в голове размеры.
Да, согласен, Иберийская колея 1668 мм в Испании и Португалии и Ирландская 1600 мм в Ирландии. Но мы вроде бы про Францию и Италию, а там, как не странно, все же 1435 мм.
Камрад, в Финляндии ширина колеи 1524 мм против Российской 1520 мм. Но всё же туда в Советское время отправляли Советские вагоны без перегруза. Как помнишь, если не ошибаюсь, допуски внутреннего размера колёсной пары -1...+3 мм. Вот эти +3 мм искали в вагонах на отправку в Финляндию.
> Французский железнодорожный оператор SNCF заказал поезда у канадской Bombardier для обслуживания пассажиропотока в Италию, но они оказались немного выше местных тоннелей.
> Чо, грамотный распил бабла, второй этап. Теперь уж деваться некуда, нужно еще вливать
Ну дык! У нас такие проекты под пристальным вниманием всегда, т.к. всем понятно о чём речь и много инстанций такие заказы контролируют (читай крышуют). Т.е. важно поделиться с теми, кто может что-нибудь найти.
А там такого нет и быть не может. Поэтому ваяй и твори, делёжки обычно меньше, а если совсем благодать вышла, так можно и как в данном случае скреативить. Удивлённое лицо а ля Людвиг Аристархович "А кто это сделал!?", и верно, деваться ведь некуда!
Не удивлюсь, если потом тоннели подпилят как-то неправильно или остальные поезда под новые тоннели нужно будет срочно менять.
Я про поезда и тоннели!! Неужели в проектной документации прозевали этот нюанс? Что - то не верится. Всё-таки многомиллионный контракт!! Граждане, разъясните мне. Или тут типа "китайский бизнес"??
Оригинал взят у yopopov.livejournal.com в Новые двухэтажные поезда Аэроэкспресса от Штадлера
> В Москве продолжаются сертификационные испытания новых двухэтажных поездов ЭШ2 для Аэроэкспресса производства швейцарского Штадлера.
> Предполагается, что поезда пойдут во все три московских аэропорта (Домодедово, Шереметьево, Внуково), но изначальная эксплуатация будет только на домодедовской линии, которая начнется возможно даже уже в этом году.
> На внуковской линии достаточно малый пассажиропоток по сравнению с двумя другими, а на шереметьевской линии "внезапно" выяснилось, что путепровод Тверской улицы через железную дорогу возле Белорусского вокзала залезает в габарит приближения строений (и это продолжается уже около 70 лет!), и поэтому новые двухэтажные поезда на линии Белорусский - Шереметьево эксплуатировать пока нельзя.
Кому: Barm, #118 Дружище.Ага. Я поторопился с комментом. прочитал выше. И плюс Ваши разъяснения..!! Рад ,не ошибся ,я так и думал.(добавлю ответ на мой вопрос)
Ну дык! У нас такие проекты под пристальным вниманием всегда, т.к. всем понятно о чём речь и много инстанций такие заказы контролируют (читай крышуют). Т.е. важно поделиться с теми, кто может что-нибудь найти.
А там такого нет и быть не может. Поэтому ваяй и твори, делёжки обычно меньше, а если совсем благодать вышла, так можно и как в данном случае скреативить. Удивлённое лицо а ля Людвиг Аристархович "А кто это сделал!?", и верно, деваться ведь некуда!
Не удивлюсь, если потом тоннели подпилят как-то неправильно или остальные поезда под новые тоннели нужно будет срочно менять.
Новости
VIP
