Гоблин рулит КАМАЗом, мега-тест новых грузовиков

Фига себе у вас там размах пошел, в цепкие лапы начали попадать КАМАЗ'ы. Дальше самолёты, пароходы?

Кикие-то маленькие цеха, чтобы производить на всю Россию. Нужно раз в 10 больше. Ну или 10 таких заводов.

Кому: Victimus, #1
> Фига себе у вас там размах пошел, в цепкие лапы начали попадать КАМАЗ'ы. Дальше самолёты, пароходы?

Всё уже было.
https://oper.ru/news/read.php?t=1051614001 - самолёт
https://oper.ru/video/view.php?t=2394 - пароход

Читал, что грузовик Камаз это проект конструкторов ЗИЛа, ЗИЛовцев в свое время обязали передать все разработки новому заводу.

Самосвал хорош!
Правда, с такой кубатурой весовому контролю лучше не попадаться.

Одно вызывает некоторое недоумение:
Неужели нельзя называть грузовики нормальными "именами", а то что камазы (5490б )- одни цифры, что мазы (мой любимый - 4370). Вот у мерседесов - Актрос, Атего - намного благозвучнее.

Кому: Ушан, #5

> Самосвал хорош!

Кому как. У нас что водители, что слесаря в один голос говорят-лучше старая Скания, чем новый Камаз.

Кому: Совхозник, #7

> лучше старая Скания

чем лучше то?

Кому: Dedal, #6

> Одно вызывает некоторое недоумение:
> Неужели нельзя называть грузовики нормальными "именами", а то что камазы (5490б )- одни цифры, что мазы (мой любимый - 4370). Вот у мерседесов - Актрос, Атего - намного благозвучнее.

Так это название семейства а дальше и там идут цифровые индексы.

Кому: Kavasan, #4

> Читал, что грузовик Камаз это проект конструкторов ЗИЛа, ЗИЛовцев в свое время обязали передать все разработки новому заводу.

Они начинали разработки а дальше уже сильно переделали. Конструктивную разницу можно увидеть лично, на дорогах ещё бегают зилы дизельные которые похожи на камаз только кабина зиловская. Этого кадвара выпускали во времена заката завода.

Кому: Совхозник, #7

> У нас что водители, что слесаря в один голос говорят-лучше старая Скания, чем новый Камаз.

Дык не удивительно, учитывая родню нового камаза. Скания\ман\вольво это лидеры.

Кому: Dedal, #6

> Вот у мерседесов - Актрос

Ты слепой?

Пережали заводчане с качеством. Порожний самосвал обязан греметь!!!

Когда-то долго рассматривал огромный стенд в фойе ДК Энергетик в Челнах, который можно озаглавить "Начало", и, увидев фото первого КамАЗа (есть в ролике) с номером 000 000 1, подумалось тогда: номер подразумевает огромный задел.

Кому: дядюшкаАслан, #8

Говорят, что всем.

Кому: Совхозник, #13

> Говорят, что всем.

Безотносительно характеристик данных конкретных грузовиков вот это вот "говорят" -- очень удобная формула для обмазывания дерьмом чего угодно. Или распространения больных фантазий. "Говорят, что кур доят", слышал, наверное.

Критика должна быть конструктивной и адресной, чтобы оценивать и обсуждать её. Чем конкретно новые Камазы уступают старым Сканиям?

Что санкции животворящие делают!

Кому: Совхозник, #7

Фёдор Лапшин, перелогиньтесь пожалуйста

седельный тягач в личном пользовании - юношеская мечта!

Кому: Redakteur, #14

Никто КАМАЗ не обмазывает. Но самосвал ходит под полной допустимой нагрузкой без особых проблем пока новый-год, полтора. Потом начинаются проблемы с рессорами, кабиной. Там где я работал была своя рембаза. И постоянные нарекания я от водителей слышал, причина в том что база осталась старая а нагрузку увеличили. А вот советский камаз-колхозник ходит до сих пор и отлично себя чувствует, возит меньше, но зато надёжно.

Кому: Ajaj, #16

Не знаю такого.

Кому: Совхозник, #7

>У нас что водители, что слесаря в >один голос говорят-лучше старая >Скания, чем новый Камаз.


Ну это вечная песня- "Лучше старый Мерседес, чем новая Лада."
Кому лучше- покупают старые иномарки, но уровень продаж КАМАЗов как бы намекает, что они вполне себе востребованы.
И да, Вольво, Мерседес, Скания- лидеры; а вот если в сравнение добавить DongFeng, Faw, Foton, да тот же Ford например- слесаря с водителями уже по другому о КАМАЗах отзываются.

Кому: Redakteur, #14

> Критика должна быть конструктивной и адресной, чтобы оценивать и обсуждать её. Чем конкретно новые Камазы уступают старым Сканиям?

В качестве сборки например, или обработке деталей. В качестве аргумента есть познавательный ролик. Не знаю как на КАМАЗе, но отечественный автопром печален в этом плане.

https://www.youtube.com/watch?v=oBgy3hj50jU

В прошлом году ездил на машине на юг: поразился количеству новых КАМАЗов на трассе М4!

Кому: Ушан, #20

А вот это верно.

Кому: Ajaj, #16

А есть, что настоящему Федору возразить?

Кому: Kavasan, #4

> Читал, что грузовик Камаз это проект конструкторов ЗИЛа, ЗИЛовцев в свое время обязали передать все разработки новому заводу.

Читал там же, что конструкторы, считали это решение началом конца ЗИЛа.
Но вы меня опередили.

Кому: Чорны Война, #25

> Кому: Kavasan, #4
>
> > Читал, что грузовик Камаз это проект конструкторов ЗИЛа, ЗИЛовцев в свое время обязали передать все разработки новому заводу.
>
> Читал там же, что конструкторы, считали это решение началом конца ЗИЛа.
> Но вы меня опередили.
>

Камрады не плодите сущности и не разводите конспирологию на пустом месте.

Конструировать больше по большому счёту было и негде. Работали над темой среднетоннажного дизеля все заводы но ЗИЛ вышел вперёд ибо он действительно был передовик в этом вопросе, огромный экспериментальный отдел был и было от чего отталкиваться. Сам ЗИЛ выпускать два автомобиля не мог и перестраивать сам завод ЗИЛ некто бы не стал под это дело. Это был СССР там все работали для всех и не могло быть такое, что-то кто только для себя что-то создаёт. Так появились все наши заводы автомобильные, ну кроме самых первых купленных за рубежом.

прям аж камаз захотел, толково разлагаете, моё почтение

Скоро в мега игре Euro Truck Simulator 2 можно будет в Ленинград заехать. Жаль, что не на КАМАЗе.

Кому: Victimus, #1

> Фига себе у вас там размах пошел, в цепкие лапы начали попадать КАМАЗ'ы. Дальше самолёты, пароходы?

Требую обзора "В цепких лапах" современных локомотивов. )))

Кому: bluesman_uzl, #3

Не считается. Главный там за управлением сидел.

Кому: Colonel_Abel, #30

Поправка. "За управлением НЕ сидел."

Как я Вас понимаю Дмитрий Юрьевич. Сам так же себя чувствовал, когда пересел с электровоза ЧС2 http://prntscr.com/ljfybz http://prntscr.com/ljfypu на электровоз ЭП10 http://prntscr.com/ljfz84 http://prntscr.com/ljfzhr И очень жалею, что не успел поработать на ЭП20, ушел на пенсию. http://prntscr.com/ljfzq6 http://prntscr.com/ljfzw3 Пощупал немного ЭП20 и чуток порулил на одном из ЭКСПО-1520.

Кому: trial, #24

> А есть, что настоящему Федору возразить?

Конечно же, я не владею компетенцией, сравнимой с лапшинской, в особенности - в техническом плане (в автоделе, тем боле грузовом, я полнейший профан, всё что умею - только масло и колёса менять). Но сквозь все его статьи, читанные мной (таких много, я очень давний читатель Авторевю в целом и рубрики "Грузовики и автобусы" в частности), красной нитью проходит одно и то же - проклятый совок/рашка, совковый русский автопром, евростарьё круче совковых грузовиков и т.п. Отсюда подобная ирония - уж очень исходный коммент напомнил мне стиль Фёдора.
В целом же предлагаю посмотреть на ситуацию шире, нежели просто оценить технические стороны новых КамАЗов. Любое производство (тем более - автозавод), размещённое в России - это хорошо. Если оно ещё и развивается, как показано в ролике - это ещё лучше. Поэтому, даже если старая Скания лучше технически (с чем я и не спорил, может оно и так) - новый КамАЗ лучше для экономики страны.