Ниссан и авария

Кому: PtiZza, #76

> По нормам безопасности не пройдет!!!

Он слишком безопасен для водителя - не разгоняется до самоубийственной скорости, не разлетается в щепки, не заносит на ледяной каше, ведь так? )))

Кому: Crusad3r, #39

> если правильно понимаю - рамой обладают жыпы. Это особенность конструкции, от которой не в первую очередь цена зависит
> Легковых авто на раме вообще нет, почти всё, что имеет 4х4 - сделано на раме,

Нет.
Наличие рамы означает увеличение жесткости конструкции и ухудшение комфорта и часто - управляемости.
Поэтому рама - на грузовых и на тяжеловесах. Всякие мерседесы, лексусы, туареги и икспятые - они без рамы, там несущий кузов. На раме: кукурузеры-прады, ниссан-патруль, навара, киа-соренто. Вроде все.

Кому: PtiZza, #85

> С каждым днем их все меньше...

Да прям. Одних хоронят, другим права выдают.

Кому: Пенсионер, #103

> С каждым днем их все меньше...
>
> Да прям. Одних хоронят, другим права выдают.

Причём права значительно дешевле похорон.

Только бронирОванный lx 570 для межгорода. Или поезд. Блин, жесть какая...

Там в конце звук еще одного удара?

такие ролики нужно водителям перед поездкой показывать. Сел, включил зажигание - просмотрел видео, после езжай.

Кому: Savs, #106

> > Там в конце звук еще одного удара?

Или хруст пластиковых обломков по колёсами.

Кому: Korsar, #74

> Нам инструктор-преподаватель на первом занятии сказал следующее - придя в автошколу вы сразу попадаете в категорию самоубийц.

В студенчестве на эту тему сняли курсовой фильм с товарищами. Долго бороздили инет в поисках статистики: ужасы те ещё.

На фильмец ссылочку могу кинуть с всеобщего разрешения.

Кому: Вовинч, #97

> 70ки ихние уже история

Семидесятки до сих пор выпускают. Но они мало кому нужны - это же большой уаз по цене 2млн!!!

Кому: Spenser, #41

> подобные ролики - наглядный демотиватор для долбоебов-лихачей за рулем

Это бесполезно, камрад. Каждый думает, даже твёрдо уверен, что уж этого-то с ним точно не произойдёт.

Кому: Hromoi, #25

> ESP же работать должна?

Русской зиме пофиг на ESP! Тем более машины весят больше полутора тонн! Если разогнать больше 100 км/ч такую махину тяжело остановить!

Кому: Rapax, #89

> Я - точно не удержался бы, очередь дать, поверх голов. Чтоб соблюдали.

"Please, aim for their tires." (c)

Кому: Артем, #43

> Разделительные барьеры надо ...

Мозги, в первую очередь, включать надо. Людей конечно жалко. А с водителем фуры что случилось известно?

Кому: Landadan, #94

> Есть мнение, что в критических ситуациях полный может оказаться самым сложным.

У меня третий год постоянный полный, есть такое. До сих пор, иногда не понятно что делать, потому как учили на заднем в случае чего скидывать скорость, на переднем, наоборот добавлять. Плюс там ещё система стабилизации иногда, внезапно, сама подтормаживает разными колёсами, причём так страшно колодками сука стучит, что чуть в штаны не валишь, загадка в общем. Зато по нечищеным дорогам и дворам, не сильно быстро когда - моё почтение, просто песня!

Кому: Crusad3r, #39

> кстати, работала ли у него ESP? я на разных типах покрытий пытался сорвать машину в неуправляемый занос - не получается.

У нас есть ESP, а месяца полтора назад у нас все получилось. Шли примерно под 70, жена за рулем (скажу сразу - я не водитель). На загородной трассе часть снега растаяла, в итоге под левыми колесами оказался асфальт, а под правыми - снег. И понеслась: помотало по дороге, побывали на встречке, приехали в обочину. Спасло только чудо.

Вопрос к знающим камрадам - как быть в такой ситуации (привод - передний)?

Кому: Savs, #106

Это тормозной якорь выбросили.

Берегите себя и окружающих, люди. Страшно представить, что с водителем и пассажирами стало.

Кому: Crusad3r, #78

> не совсем так
> у меня сорента - вполне себе на раме

А какого года выпуска ? ЕМНИП, в 2010 пошла новая серия, в них рама есть ?

Кому: wlpe, #117

> Это тормозной якорь выбросили.

И попали в твою голову.

Кому: Goblin, #61

> BMW7?

Она не рамная, это точно

Кому: Crusad3r, #39

> Дим Юрич, если правильно понимаю - рамой обладают жыпы.
> Легковых авто на раме вообще нет,

Crown Victoria - последний динозавр из рамных седанов. Насколько я знаю.

> почти всё, что имеет 4х4 - сделано на раме,

Нет. В лучшем случае - интгрированная рама

Кому: eugene107, #119

> у меня сорента - вполне себе на раме
>
> А какого года выпуска ? ЕМНИП, в 2010 пошла новая серия, в них рама есть ?

Уже нет. Даже в патроле новом её нет. Старая сорента на раме.

Как-то ехал по еще не расчищенной Варшавке. По колеям асфальт - между ними бруствера из говн. Какой-то умник на внедорожнике решил перестроиться через 2 ряда на приличной скорости. Кусками всякого из под его колес залепило мне машину полностью - адреналину на неделю хватило. Будьте осторожны.

Кому: Høstvind, #101

> Он слишком безопасен для водителя - не разгоняется до самоубийственной скорости, не разлетается в щепки, не заносит на ледяной каше, ведь так? )))

Так!!! Пока не собьешь пешехода или не врежешься в соседа :)

Кому: Landadan, #104

> Причём права значительно дешевле похорон.

Зато все вместе очень накладно выходит!

Про ESP - про навару незнаю, но на X-trail, при переднем приводе, с подключаемым задним, рулем в снежной каше при заносе, крутить нельзя, электроника начинает сходить с ума, и машину крутит винтом. Тестировал, перед дальней поездкой, на площадке, так там скорость не больше 50 была.

Кому: Тумбус, #102

Патрол уже не тот. Новый патрол уже без рамы, и полный привод подключаемый через электронику

Кому: Goblin, #4

> > Ужас.

Ад.

Особенно бодрит, после того как накануне отмахал 1350 км, местами по гололёду, местами со снежными кашами по центру.

В который раз убеждаюсь, что ESP рулит, без этой примочки ездить страшно.

Кому: Цех, #115

> Есть мнение, что в критических ситуациях полный может оказаться самым сложным.
>
> У меня третий год постоянный полный, есть такое. До сих пор, иногда не понятно что делать, потому как учили на заднем в случае чего скидывать скорость, на переднем, наоборот добавлять.

Разновидностей реализации полного привода - масса. Только владельцы практически никогда не вникают в то, как у них этот ПП работает. Владельцы практически никогда не отрабатывают поведение своего полноприводного а/м на ледовых и снежных площадках. Отсюда и непонимание того, что надо делать.

> Плюс там ещё система стабилизации иногда, внезапно, сама подтормаживает разными колёсами, причём так страшно колодками сука стучит, что чуть в штаны не валишь, загадка в общем.

Это от непонимания. И вообще включение исправных систем безопасности (абс, антипробуксовочной и стабилизирующих систем) говорит о том, что водитель накосячил.

Кому: yakudza, #92

> Какоето время жил в канаде, там зимой в пикап кидают водоналивной отбойник (полный)

У меня одно время мерседес "спринтер" длинный был, типо служебного, я над задней осью электродвигатель сгоревший, 200-от килограммовый раскреплял по зиме. Самое оно!!!

Кому: gloom13, #110

> это же большой уаз по цене 2млн!!!
>

Ага, вот потому он и стоит 2млн - что он настоящий внедорожник.
А УАЗ - рулит!!!

Кому: Goblin, #61

> BMW7

Нет что вы, у них несущий кузов... Из соверменных машин знаю только линкольн таун кар
http://ru.wikipedia.org/wiki/Lincoln_Town_Car

--
По теме: страшно... камрады, берегите себя и близких, будьте внимальные на дороге.. особенно в это время года.

такого я еще не видел

Кому: Ruwspb, #116

> Вопрос к знающим камрадам - как быть в такой ситуации (привод - передний)?

Действия прямо противоположны "нормальным" с точки зрения человеческого мозга, нужно выруливать плавно прибавляя газ.. Без спец. тренировки это невозможно, поэтому - идти на курсы повышения водительского мастерства.

Кому: Цех, #115

> не сильно быстро когда - моё почтение, просто песня!

Во! Ключевое слово "не сильно быстро". Некоторые понимают это так, что чуть меньше 100км/ч это и есит не сильно быстро.

Кому: Ruwspb, #116

> Вопрос к знающим камрадам - как быть в такой ситуации (привод - передний)?

ESP помогает избегать экстремальных ситуаций, её включение - сигнал о том, что что-то не так. В экстренных ситуациях, когда уж работают законы физики))), может чуток помочь.

Рекомендую либо нанять инструктора (что предпочтительней), что бы провел на спец площадках курс контр аварийной подготовки, либо самостоятельно, вне дорог общего пользования, отработать те же приемы подготовки. Описания действий в тех или иных ситуациях на автомобилях различной "ориентации" доступны в интернете.

http://in-drive.ru/autoschool/cygankov/

Кому: Ruwspb, #116

не делать резких движений

Дистанцию не держал, машинка перед ним резко свалила в правый ряд (не смотря на то, что левый ряд едет слегка быстрее правого и торопиться в общем бессмысленно), похоже Ниссан её выдавил. За сигареткой полез? Это когда стал Газель обгонять, а навстречу фура прёт? Навряд ли. Более вероятно - тапку в пол. Да, человек, наверное, был хороший. Встречаются такие на КАДе и других дорогах. Стараюсь держаться от них подальше.

Кому: Goblin, #33

С рамой и без
http://www.youtube.com/watch?v=fPF4fBGNK0U

Что, конечно, не говорит про современные рамные джипы.

Ужас ! У нас говорят : "Водитель одной ноги в тюрьмы,с другую в кладбище" . ESP вряд ли поможет скорость была высокая,а еще и джип.Я за то и не любитель таких машин - высокий центр тяжести. А еще и большие габариты и масса дают чувство неуязвимости.А в руках мудаков это страшное оружие !
И еще не понимаю почему не поставили разделительные ограждения ,тем боле если там не впервые такое произходило.

У меня Навара. ESP там есть, и не раз срабатывала, не давая уйти в занос. Но постоянный привод задний, а полный подключаемый. И да, при незагруженой машине зад плывёт. По резине: штатная стоит всесезонка. Одно не понятно, стопари действительно не загорелись, он что не тормозил?

Кому: Goblin, #33

> Только очень дорогие автомобили обладают рамами.

Я чего-то не понимаю, или у УАЗа тоже рама и у Suzuki Vitara а они вроде бы не сильно дорогие. Или речь про другую раму?

даже от просмотра сердце ёкает...

Кому: Ageres, #46
> Из крепкого - только рама
> >
> > Только очень дорогие автомобили обладают рамами.
>
> Насколько знаю, из того, что сейчас делают, на рамах УАЗы, LandRover Defender, Gelaendvagen, некоторые пикапы (Navara - вроде без рамы).
>
> Остальное все - несущие кузова.

Добавь сюда практически всех классических американцев. Начни с Ford Crown Victoria и Lincoln Town Car. Седаны с рамой.

С русдтп:

> От автора: Снимал не мой регистратор, видео дал знакомый. Подробностей мало знаю, но знаю точно то, что от водителя Ниссана, ток одну ногу нашли и то часть ее... сзади на Приоре который ехал - он выжил

жесть.

Кому: Цех, #115

> на заднем в случае чего скидывать скорость

Это далеко не всегда так. При сбросе газа на заднеприводном автомобиле на задних колесах появляется тормозная сила. Если эта сила превысит силу трения задних колес, то эффект будет примерно как от дерганья ручника - начнется занос. А так-как у большинства водителей нет навыка вывода автомобилей из заноса, то вместо снижения скорости получаем резонансный и разворот машины со всеми вытекающими.

> на переднем, наоборот добавлять.

Это тоже не так. Если где-то в повороте начался снос, а ты добавил газу - ты усугубишь ситуацию, так как сила трения и так уже была превышена. Если же сбросить газ - усугубим снос. Поэтому - при анчале сноса очень осторожно уменьшить газ, до появления зацепа, как только зацеп появился - либо остаемся на ровном газу, либо продолжаем медлеено уменьшать газ. Добавлять же газ на ПП имеет некоторый смысл если начинается занос, но опять же - очень аккуратно и осторожно, чтобы не получить снос.

Автомобиль с постоянным полным с центральным диффом в повороте на добавление газа реагирует как ЗП - выставляет заднюю часть наружу поворота, а на сброс газа как ПП - начинается снос.

Это если коротко и без рисования векторов сил на колесах.

попадал дважды в такую ситуацию, оба раза на дороге кроме меня никого не было, первый раз приехал хадом в кювет, второй раз об отбойник разбил передний и задний бампер и по одной фаре спереди и сзади, после видео - страшно стало.

Кому: Тумбус, #6

> Иллюзия сверхустойчивости полного привода - страшная штука.

Ехал то он на заднем, думается мне.

Кому: Airtex, #112

> Русской зиме пофиг на ESP! Тем более машины весят больше полутора тонн! Если разогнать больше 100 км/ч такую махину тяжело остановить!

ESP, не для того чтобы машину останавливать, а для того, что бы если начало вот так носить, то не разворачивало поперёк дороги (если не ошибаюсь то называется курсовая утойчивость).

Оно останавливает занос и не даёт раскачивать вправо и влево жопу, что мы как раз видели на этом ролике.
Заднее колесо в уходящее в сторону заноса притормаживается, при этом душится двигатель, чтобы нельзя было совершить ошибку при нажатии на газ. У меня эта система работает идеально.
Пару раз спасла жизнь или как минимум автомобиль, когда мне в лоб вылетали на со встречной полосы.
Чем более высокого класса автомобиль, тем лучше работает ESP.

Кому: Ruwspb, #116

Все внимание на дорогу

Кому: Rapax, #71

> А почему нет? Он размером с газель, главное - КПВТ снять. :)

Каждый в'езд такой техники в город надо согласовывать с ГИБДД. Просто так на ней в город не пустят, хоть она и демилитаризованная.

Не понятно каким образом рама спасает от бокового удара?

Пиздец. Только вчера ехал. Выехал с Минска - +1, пересек границу - -2. Асфальт - как зеркальце сверкает.В Белоруссии левая полоса ваще не чищена в Витебской области, под днищем аж сугробик. Пару раз обогнал фуру, вроде легко бросает. Думал, типа Disco, полный привод, а блять точно также занесло рядом с фурой.
Только сейчас понял что могло стать.
Охренеть.

Минимум 4 машины в овраге заметил.

Кому: eugene107, #75

Матчасть надо подучить.

Кому: Артем, #43

> Разделительные барьеры надо ...

В конце девяностых, трудился я на одном заводе системы автодора. И была ко мне в цех закуплена итальянская линия по изготовлению евробарьеров.

После года эксплуатации барьеров, выпускавшихся под контролем итальянцев, большие дорожные начальники смекнули:

Барьер по евростандарту тдет из стали 3,5 мм, стойки из пятерки. При ударе ТС о такой барьер авто тормозится, а барьер на участке метров 10 сминается, после чего его менять нужно.

Решили просто: барьер из 5 мм, стойки из 6 мм. Теперь барьер не сминается, а просто падает на участке метров 50 монолитной конструкцией вместе со стойками, которые просто вырывает из земли.
Такой барьер бригада ремонтников за пол дня поднимает и обратно втыкает в грунт.

Беда тем, кто въедет в барьер, который крепко держится в земле, ибо такой барьер превращается в упорную стену.

Сейчас на работе есть возможность потренировать заносы (машина переднеприводная, Octavia A5 с ASR и ABS, ESP нет), благо территория большая, снежно-ледяная и удариться обо что то сложно, пока ездишь по территории можно поучиться, для себя выявил ряд закономерностей при управлении заносом. Первое и последнее правило - соблюдай скорость, при большой скорости (или чуть больше, чем надо) крути-не крути ничего не поможет, даже передачами тормозить если на ручке, скорей всего не будет на это времени.

Кому: Crusad3r, #24

> больше 60-70 по трассе - ни-ни

Очень прошу, не создавай аварийных ситуаций, едь со скоростью фур. Не надо их вынуждать себя обгонять. По такой дороге, что сейчас на М5, фура заезжает на встречную полосу. А там как известно тоже едут.

хотите получше прочувствовать свою машину зимой в заносе? тренируйтесь на больших пустых площадках, парковках например

Кому: Вовинч, #97

> (70ки ихние уже история).

Можно купить. Но оооочень дорого!

Кому: shu, #107

> такие ролики нужно водителям перед поездкой показывать. Сел, включил зажигание - просмотрел видео, после езжай.

Поступило дополнение к этому законопроекту:

Двигатель автомобиля заводиться не должен до того момента, пока водитель не досмотрел ролик.
При этом ролики должны быть каждый раз новые.

Кому: Huly-Gun, #63

> Насколько я знаю, принципиальное отличие кроссовера от джипа это как раз наличие рамы у последнего.

Прнципиальное отличие кроссовера от вседорожника (ну марка такая Джип, марка), в том, что кроссовер в говнах за полчаса убъёт или просто перегреет все свои электронноуправляемые муфты. Которые по сути и делают его почти проходимцем. У вседорожника всевозможные подключения привода, блокировки если есть, простая механика. Т.е. несмотря на то, что Нива без рамы, она вседорожник, а Тусан кроссовер.

И ремень безопасности тут для картинки.

Кому: Crusad3r, #60 toyota crown учи мат.часть

Кому: Crusad3r, #39

> Легковых авто на раме вообще нет

есть. старые праворульные тойоты, к примеру

Кому: Директор, #152

> Не понятно каким образом рама спасает от бокового удара?

Меня спасла на УАЗике. Как раз до рамы промялся.

Кому: gloom13, #146

> Это если коротко и без рисования векторов сил на колесах.

Камрад, есть ли дельные ссылки по вопросу? Очень интересуюсь.

Кому: Антон31, #164

> есть. старые праворульные тойоты, к примеру

[шепотом]

Rolls-Royce 60

Кому: Медведь, #122
> Кому: Crusad3r, #39
>
> > Дим Юрич, если правильно понимаю - рамой обладают жыпы.
> > Легковых авто на раме вообще нет,
>
> Crown Victoria - последний динозавр из рамных седанов. Насколько я знаю.

У нас на фирме рамы для Порше ставят. Плюс из России привозят богатые русские, машины свои удлинять. Раз один русский забирал свою тачку, а другой привез. Второй у первого спросил, на сколько удлинил тот. Говорит на 50 см. Так он при оформлении заказа попросил чтобы ему на 60см удлинили))

Кому: Директор, #160

> При этом ролики должны быть каждый раз новые.

На задних дисплеях обязательно прокручивать ролики про непристёгнутых долбоёбов!

Кому: Ойген, #165

> Меня спасла на УАЗике. Как раз до рамы промялся.

А! Ты хочешь сказать, что при встрече с Фрейтлайнером, машину сгибает пополам, но не разрывает?

Кому: Goblin, #61

Дмитрий, а сам водитель нарушал ПДД?

Пару дней назад сижу часа в два ночи, попиваю чаёк, читаю Тупичок, естественно.

Слышу- грохот, удар и собаки залаяли по улице. Ну, думаю, опять какой-то долбоёб прилетел.

Выхожу- и правда. В канаве лежит десятка. Канава глубокая, метра полтора, больше. Машина лежит не на боку, а на пузе- ровно вошла, видать, даже скорость не успел сбросить.

У нас там часто такое. Дорога прямо идёт, а потом поворот налево и вниз. Но на знак "шысят" и указатель "поворот"- всем плевать.

Кому: Читающий, #166

> Кому: gloom13, #146
>
> > Это если коротко и без рисования векторов сил на колесах.
>
> Камрад, есть ли дельные ссылки по вопросу? Очень интересуюсь.

Ты если с практической точки зрения интересуешься, найди открытую большую площадку(как правило стоянки супермаркетов) и когда на ней никого нет, повытворяй на машине всякое. Будешь иметь представление как ведёт себя именно твоя машина, на именно твоей резине. Теория она как известно труп без практики. Это я тебе как человек многократно бывавший в ситуациях как в ролике говорю. :)

Жуть.

Надо после экзаменов в ГАИ водителей к креслам привязывать и крутить такие ролики, по часу, с комментариями.

А потом раз в год повторять.

Из японопрома - У Тойот на раме Лэнд Двухсотый, Прадик 150, сюда же Лехусы однотипные и Тундра (пикап). У Митсу - Паджеро Спорт и Л200 (пикап). Ниссан всё. СанЙонги что по заданию Путина под Владиком выпускают были все на раме, по новому модельному ряду не вкурсе.

Кому: Mih_quant, #144

> Добавь сюда практически всех классических американцев. Начни с Ford Crown Victoria и Lincoln Town Car. Седаны с рамой.

А они сейчас выпускаются ?

Да и машины это специфически-американские, у нас их мало.

Кому: JackBeard, #171

> а сам водитель нарушал ПДД?

Разумеется. Двигался, не соблюдая безопасную скорость с учётом погодной обстановки и дорожных условий, что и послужило причиной аварии.

Все необходимые пункты в ПДД имеются.

Кому: Директор, #170

Ты спросил, как рама спасает. Меня спасла вот так. И въехал в меня не 30-ти тонный агрегат.

Кому: PtiZza, #10

> был хорошим человеком и опытным водителем

Квинтэссенция его водительского опыта - на ролике.

Кому: bunker6, #174

> Надо после экзаменов в ГАИ водителей к креслам привязывать и крутить такие ролики, по часу, с комментариями.

Тут выше предложение поступало крутить ролики перед тем как двигатель включить. Думаю действенней будет.
Ибо экзамены один раз, а поездки каждый день! )

Кому: Ойген, #154

> Матчасть надо подучить

Камрад, что не так ? Разверни малость ответ.

Кому: Goblin, #61

Нет. Совсем нет.

Кому: bunker6, #174

зачем? чтобы тупые особи плодились?

Кому: Landadan, #96

> Какоето время жил в канаде, там зимой в пикап кидают водоналивной отбойник (полный).
>
> Догрузить корму, чтобы у загруженного зада было большее сцепление с дорогой? Толково.

Не просто толково, а жызненно необходимо. Я помнится на батиной 6-ке зиму катался в основном пустой. Поначалу было неуютно, хоть и на зимней резине. После загрузки в багажник десятка кирпичей и трёх старых аккумуляторов стало гораздо лучше.

Санг Ёнги все на раме (Актион (Спортс - пикап), Рекстон, Кайрон, Муссо (Спортс - пикап), Коррандо). У самого Актион (классик), сзади не разрезной мост, постоянно задний привод, передний мост подключается жестко на скорости до 80 км/ч, ESP есть, пару раз спасала вот в таких вот ситуациях. А так стараюсь не доводить до предела. Первой машиной была 29-ая волга, откатал на ней 4 года, потому проблем на заднем приводе зимой не испытываю. А, вот, постоянный полный на раме из Ёнгов ток у Рекстона по-моему шильдик XVT.

Кому: Ойген, #169

> На задних дисплеях обязательно прокручивать ролики про непристёгнутых долбоёбов!

А семейным людям про ток как дети через задние стёкла вылетают, понимаю что чёрный юмор, но думаю эффект был бы непередаваемый.

Кому: Ойген, #178

> Ты спросил, как рама спасает. Меня спасла вот так. И въехал в меня не 30-ти тонный агрегат.

Я не уточнил, да.

Меня не частный случай, а общий принцип интересует, ну, какую роль играет рама при боковых ударах.

Кому: Crusad3r, #39

> я на разных типах покрытий пытался сорвать машину в неуправляемый занос - не получается..

Вот что на Википедии пишут про систему контроля устойчивости

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%...

Хмм, пересмотрел еще раз - имхо на заднем приводе шел, Газелька кстати легковушку зацепила задом - там видно, как последнюю тож понесло от удара.

Кому: Landadan, #177

> Разумеется. Двигался, не соблюдая безопасную скорость с учётом погодной обстановки и дорожных условий, что и послужило причиной аварии.
>
> Все необходимые пункты в ПДД имеются.

Большое спасибо за ответ. Это очень важно.

Кому: Mordowca, #168

> Crown Victoria - последний динозавр из рамных седанов. Насколько я знаю.
>
> У нас на фирме рамы для Порше ставят. Плюс из России привозят богатые русские, машины свои удлинять.

Ну, это "самоделки", условно говоря. Я про серийные.

> Раз один русский забирал свою тачку, а другой привез. Второй у первого спросил, на сколько удлинил тот. Говорит на 50 см. Так он при оформлении заказа попросил чтобы ему на 60см удлинили))

Атас. Страшно подумать, как оформляются заказы в клиниках по увеличению хуёв!

Кому: Тумбус, #31

> Современные авто - они и есть легомобили. Все на пластиковых защелках и на саморезиках.
> Из крепкого - только рама, ходовая и некоторые элементы кузова.

Ты как голос из прошлого :)

Рамных сейчас по пальцам пересчитать.

А современные несущие кузова с зонами деформации в нужных местах - великая вещь.

Идея не втом, чтобы после столкновения тачан был как новый, только ведерко сзади бы помялось - а ровно наоборот - ценой своего разрушения оставить салон с людьми как можно более целым.

Сейчас еще плюсуется другая новомодная фича - при наезде на пешехода сильно деформироваться бамперу и капоту, нанося человеку поменьше травм.

А про раму - ну вот Уазик равный, а хули толку?

Кому: JackBeard, #189

> Разумеется. Двигался, не соблюдая безопасную скорость с учётом погодной обстановки и дорожных условий, что и послужило причиной аварии.
> >
> > Все необходимые пункты в ПДД имеются.
>
> Большое спасибо за ответ. Это очень важно.

Обвинить его уже трудно.

Но он ехал по говну и учёл это в недостаточной степени. Цепанул снег. На меньшей скорости проблемы проявились бы не так ярко и т.д.

Формулировку типа #177 с точными словами и указанием пунктов и будет писать инспектор при разборе - и будет, что характерно, прав.

Кому: Said, #30

> Такая машина притупляет чувство опасности. Сколько раз слишал - джип, пикап, это как на танке. Безопасно и все такое.

Это мнение идиотов. Большие машины требуют больших навыков вождения.

Убиться на них еще проще, чем на легковой.

Кому: Landadan, #192

> Обвинить его уже трудно.

Т.к. он умер уже, дело против него будут прекращать, НСЯП.

Кому: MCC, #193

> Такая машина притупляет чувство опасности. Сколько раз слишал - джип, пикап, это как на танке. Безопасно и все такое.
>
> Это мнение идиотов. Большие машины требуют больших навыков вождения.
>
> Убиться на них еще проще, чем на легковой.

А как же "вокруг мяса много, оно меня защитит"?

Кому: eugene107, #181

Из ныне выпускаемых моделей ещё все китайские жипы на раме, в России кроме УАЗа делают Ссан Ёнги и их потомков Тагер и Роад партнер. Кроме упоминавшегося здесь Джимни назову ещё XL-7 от Сузуки. Если по всем автопромам посмотреть, то много можно рамных проходимцев обнаружить. С неразрезными мостами - да, круг их гораздо уже.

Кому: kirillkor, #173

> Теория она как известно труп без практики. Это я тебе как человек многократно бывавший в ситуациях как в ролике говорю. :)

Спасибо) Нужна теория в данный момент.

Кому: Crusad3r, #39

> я на разных типах покрытий пытался сорвать машину в неуправляемый занос - не получается..

Пикап?

Кому: eugene107, #176

> Добавь сюда практически всех классических американцев. Начни с Ford Crown Victoria и Lincoln Town Car. Седаны с рамой.
>
> А они сейчас выпускаются ?

Последним закончили выпуск Вики. В 2011 году. Новый интерцептор уже без рамы.

Кому: R.A.M., #185

> из Ёнгов ток у Рекстона

У Муссо/Корандо были модели с фулл-тайм.