> Когда я общаюсь со студентами как простой человек, например в нерабочее время, они для меня люди. Когда как начальник, они для меня людской материал.
Понял тебя, камрад. Не разделяю подхода.
Если что - преподавательский стаж 9 лет.
Доэкономились...
А что до солидарности в космосе... идея хорошая, но есть много но - интересы обороны и экономики своей страны важнее всего. Короче говоря, я надеюсь что когда однажды к далеким звездам с Земли полетят звездолеты, надписи на их бортах и пультах будут на кириллице.
Не смешите мои тапочки, Маск делает деньги на лохах. Если НАСА выберет его ракеты - ото у нас еще будет поводов для смеха с вагон и маленькую тележку. Антарес будет им казаться фундервафлей. Это помимо того что российских технологий в Антаресе - только купленные по дешевке складские ракеты, это не то чтобы сильно полезное сотрудничество в сфере высоких технологий.
>Агрегат днепропетровско-американского производства не просто взорвал космический грузовик Cygnus с грузом для МКС — он еще и разнес в щепки космодром Уоллопс.
Через несколько секунд после старта в 18:23 по местному времени ракеты-носителя «Антерес» с космическим грузовиком Cygnus с космодрома США Уоллопс на острове в Атлантике произошел взрыв ракеты, который уничтожил её саму, грузовик, две тонны груза для астронавтов на МКС и, как выясняется, собственно космодром.
«Первый канал» сообщает, что американцы планировали пуск на вчерашний день, но отменили буквально за 10 минут до взлета — им не понравился некий корабль, неожиданно появившийся в запретной зоне недалеко от острова-космодрома…
Люди, к счастью, не пострадали. Ракета была застрахована. На остров вылетели эксперты — расследовать взрыв одноразового аппарата совместного производства американской Orbital Sciences Corporation и украинского госпредприятия «Конструкторское бюро „Южное“ им. М. К. Янгеля». Уточняется, что первую ступень ракеты разработали и изготовили украинские предприятия — «ПО «Южмаш» и «КБ «Южное». Место крушения оцеплено, американцы уверяют, что особого вреда экологии нет: первая ступень носителя была заправлена жидким кислородом и керосином — кислород испарился в атмосферу, а керосин выгорел.
А вот космодрому нанесен колоссальный ущерб, стартовый комплекс серьезно поврежден, починить удасться не скоро. Судя по всему, бодрое заявление астронавтов с МКС о том, что они обеспечены продовольствием до марта 2015 года — всегда есть подстраховка на 4−6 месяцев — очень актуально: очередной старт с Уоллопса будет, скорее всего, возможен не раньше весны-лета следующего года, придется доедать, что есть.
Или — что совершенно некстати в сегодняшнем политическом контексте — придется обращаться за космическими грузовиками для МКС к русским, которые, как назло, буквально сегодня отправили туда свой «Протон» на обновленной ракете-носителе.
>Судя по всему, российских элементов было меньше или по отношению к ним нет явных подозрений. Во всяком случае, российский производитель двигателей – ОАО "Кузнецов" – сообщил, что от американской стороны пока не поступали обращения с просьбой помочь в расследовании причин взрыва ракеты.
>В то же время Украину представители Orbital Sciences Corporation для участия в следствии уже пригласили. В частности, приглашение адресовано украинскому госпредприятию «Конструкторское бюро „Южное“ им. М.К. Янгеля». Формальность или звоночек?
>Дать ответ на этот вопрос должна первая встреча руководителей космических агентств России, Украины и США 4 ноября. Но Украину на этом «разборе полетов» представлять некому: выдающийся ученый, академик в сфере космической отрасли, председатель Государственного космического агентства Украины Юрий Алексеев люстрирован с должности по формальным признакам. Его единственная вина, как я уже писал, заключается в том, что он руководил агентством много лет – и при Кучме, и при Ющенко, и при Януковиче. Заодно уволен и его первый заместитель. А остальные «спецы по космосу» разбежались в отпуск и на больничный, чтобы оттянуть волнующий люстрационный момент.
Камрады, раз уж "бойцы вспоминают минувшие дни". Что с Абдурахманычем? Последнее, что помню, модераторы ему штаны перекрасили. Сообщите, пожалуйста, кто что знает.
Радости нотки в сообщении этом ощущаю я. Не знаю, я с ним здесь вообще ни разу не общался. То, что штаны сняли, ты и сам увидел. Последнее сообщение - в теме про Одессу.
А что, много у тебя мест, не считая стран СЭВ, где советские лайнеры широко использовались? Индия хороша тем, что это довольно большой рынок, за него боролись - и борьбу проиграли. При том, что никто не мешал поставлять туда все, что угодно (как поставляли в огромных количествах оружие). Отдельные африканские страны, вставшие на социалистический путь? А американскими лайнерами пользовались многие неприсоединившиеся.
Двигатель там стоял российский НК-33, который разрабатывался для тяжёлой "лунной" ракеты Н-1 ещё в 60-х годах. Так что это, как раз, тот случай (редкий), когда взорвалось без помощи бандеровцев!
> А что, много у тебя мест, не считая стран СЭВ, где советские лайнеры широко использовались?
А почему не надо считать страны СЭВ? Наши гражданские самолеты продавались в Латинскую Америку, на Кубу, в некоторые страны Африки, в Китай, Монголию, Вьетнам, и т.д. Ну понятное дело, раз в Индию не продавали, значит все не считается! Самолеты - говно!
> Индия хороша тем, что это довольно большой рынок
Это сейчас довольно большой рынок. В советское время он был значительно меньше.
> за него боролись - и борьбу проиграли. При том, что никто не мешал поставлять туда все, что угодно (как поставляли в огромных количествах оружие).
Ты бы определился, за индийский рынок велась борьба (т.е. были конкуренты, с которыми надо было бороться) или все же Советскому Союзу никто не мешал туда продавать все что вздумается? А то у тебя два взаимоисключающие предложения идут один за другим.
В штатах крушение самолёта. Но у нас либералы будут зудеть про Внуково.
>В США самолет врезался в здание аэропорта.На месте аварии в городе Вичита в штате Канзас начался сильный пожар.
>По предварительным данным, в результате инцидента пострадало не менее 10 человек.
>В корпусе службы безопасности полетов, куда врезалось воздушное судно, находились 10 человек. Сейчас они находятся в огненной ловушке и спасатели предпринимают все возможное, чтобы вызволить работников аэропорта из горящего здания.
>По предварительным данным, аварию потерпел двухмоторный Beechcraft 200 — Super King Air, рассчитанный на 10 пассажиров. Самолет взлетел, однако по какой-то причине попытался вернуться на взлетную полосу. Незадолго до катастрофы пилот сообщил о неполадках с двигателем машины.
Beechcraft 200 — Super King Air — одна из модификаций американского турбовинтового самолета общего назначения. Beechcraft до сих пор считается одним из лучших самолетов в своем классе. Первый полет самолет совершил в 1963 году.
> Правильно, пропихнуть удавалось только тем, кто от нас зависел. В Индию или Финляндию пропихнуть ничего не удавалось.
А американцы пропихивали тем, кто от них зависел. И что?
> Конкуренты - они просто конкурируют, а не мешают. Делай лучше - будут брать у тебя.
Ты еще "невидимую руку рынка" забыл упомянуть и сказать, что надо просто лучше работать чтобы стать богатым! На уроке политинформации надо было внимательнее слушать!
А если серьезно, то на таком уровне в ход идут все методы воздействия (не только честные): подкуп, шантаж, давление, угрозы и т.д. Я не знаю, что там было конкретно с Индией. Но только по тому, что не удалось что-то продать в одну страну, делать далеко-идущие суждения о качестве всей советской авиатехники - это просто смешно, если не сказать глупо. Можно иметь самый лучший в мире товар, не не уметь его правильно продвигать и продавать. Вот на каждом углу продаются вонючие гамбургеры, хотя бутерброд с семгой всяко вкуснее и полезнее. Как так? Очевидно, гамбургер гораздо качественнее?!
> А американцы пропихивали тем, кто от них зависел. И что?
А то, что я не ругаю МиГ-21 за то, что его не смогли продать членам НАТО. Но помимо зависимых есть куча других клиентов. И эти клиенты нередко выбирали советское оружие, но почему-то не гражданские самолеты. Югославы - тоже почему-то летали на наших МиГах, но вместе с тем на американских "Боингах" и "Дугласах". Даже насквозь социалистические румыны исхитрялись иметь в своем гражданском авиапарке некоторое количество западных самолетов и даже приобрести лицензию на их производство - где же французские или западногерманские Ту-154?
> А если серьезно, то на таком уровне в ход идут все методы воздействия (не только честные): подкуп, шантаж, давление, угрозы и т.д.
Поэтому югославов с индийцами американцы дошантажировали до покупки советской боевой техники?
> Вот на каждом углу продаются вонючие гамбургеры, хотя бутерброд с семгой всяко вкуснее и полезнее. Как так? Очевидно, гамбургер гораздо качественнее?!
Может твой бутерброд с семгой дороже, например. Или там экипаж у него больше. Или топлива он больше кушает. Кстати, вон какой-нибудь Ту-144 даже в СССР и года-то на пассажирских рейсах не проработал - зато гордость советского авиапрома.
> Для немирных целей там другие ракеты и другие двигатели.
Это я знаю, только мне кажется глупым разрабатывать двигатели для баллистических ракет и не использовать их в космических. Сей факт как бы заявляет нам о мобилизационных возможностях американской экономики. Хотя невидимая рука рынка и не на такое способна.
По поводу гражданских самолётов - читал как-то что фактически проигрывали лишь по шумности и топливной экономичности, из-за этого и 154е прекратили выпускать, последний МО в этом году передали.
В телевизоре только что авторитетно заявили, что, вроде как, Путин не виноват!
Дескать, оператор специально нажал на кнопку уничтожения ракеты, как только понял по приборам, что что-то пошло не так. Мол, чтобы ракета не упала на близлежащий населённый пункт, специально обученный человек её умышленно уничтожил на старте.
> Это я знаю, только мне кажется глупым разрабатывать двигатели для баллистических ракет и не использовать их в космических.
Кажется.
У боевых ракета менее строгие ограничения по перегрузкам, так как на борту нет хрупкого оборудования и живых существ.
Для запусков пилотируемых кораблей нежелательно использовать ядовитые виды топлива.
По ссылке:
> Вице-президент компании Баррон Бенески в электронном письме подтвердил, что операторы применили систему самоподрыва после того, как стало ясно, что запуск ракеты состоялся со сбоем.
И даже не попробовали отвести от стартового комплекса, как старались делать в "этой стране"?
Операторы - молодцы!!!
>Американское космическое агентство платит в настоящее время Российской Федерации ежегодно по 424 миллиона долларов за доставку американских астронавтов на Международную космическую станцию и возвращение их домой, и руководитель агентства обвиняет Конгресс США в этих неоправданных, по его мнению, расходах.
НАСА объявило о подписании нового контракта с Роскосмосом во вторник. В 424 миллиона долларов, прописанных в контракте, включены полёты к МКС и обратно на борту российского космического аппарата «Союз», а также тренировки для шести астронавтов в 2016 г. и в первой половине 2017 г.
Это значит, что отправка одного астронавта к МКС обойдётся бюджету США в этом году в 70 миллионов долларов — что существенно выше действовавшего ранее ценника в 65 миллионов долларов за одно место.
Администратор НАСА Чарльз Болден обвиняет Конгресс США в том, что секвестр госбюджета на 2014 г., под который попал запрос НАСА на выделение 821 миллиона долларов, не даёт агентству возможности в необходимой мере финансировать развитие программ по доставке астронавтов на космическую станцию силами национальных авиакосмических компаний, и таким образом избежать затрат, связанных с оплатой полётов астронавтов к МКС — услугой, в настоящее время монопольно предоставляемой лишь одной страной в мире — Россией.
Тут две взаимосвязанные причины. Первая, никто в гейропе с США, со времен рождения их стран не хотел признавать Россию. С конца второй мировой, никто бы не стал закупать у СССР ничего. Как следствие второе, Россия ориентировалась больше на внутренний рынок, то есть рынок без конкурентов поддерживаемый гос-вом (вот те и ВАЗ всплыл), как следствие никто не забивал себе голову какими либо "ноу хау", гос- во и так купит. А по части надежности и летным характеристикам, мы на уровне. Не зря мы создавали первые в мире реактивные пассажирские самолеты. Как только идею у нас украли, они (США и ЕС) изолировали нас напрочь. Ты представляешь, что сейчас какая нибудь Франция начнет закупать Российские самолеты?
Я это к тому камрад, что не надо по продажам решать что лучше, у нас мебель хорошую собирают, а народ все равно в "икею" бегает.
Новости
VIP
